□ 本报记者 顾鸿儒
近日，一段无人机配送外卖的视频在海外社交平台广泛刷屏。“来中国旅游”发展成为全球性文化热潮，也让八达岭长城上摩肩接踵的外国游客亲眼目睹了美团无人机配送作业的场景：原本需要人工耗费近一小时的运输任务，在高科技赋能下，耗时直接缩短至5分钟。更令人惊喜的是，这些无人机还可协助工作人员将景区当日产生的垃圾有序带离景点区域。
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美团相关负责人向记者表示，从2017年布局探索至今，美团无人机历经9年沉淀，完成了从“单点测试”到“轴辐式单线运营”，再到如今“连线成面”的航网化转型。全新低空物流配送模式正作为城市“新基建”和稳定可靠的“第二运力网”，助力其迈出规模化商业落地的关键一步。
“十五五”规划纲要提出，积极拓展低空消费。今年的政府工作报告明确，“打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业”。围绕低空飞行、低空活动及各类低空应用场景，一系列消费业态正将以往难以纳入消费范畴的低空领域，纳入新兴消费空间。
国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力表示，低空经济正打破地面平面消费边界，从三方面革新消费模式。
配资排行平台一是升级文旅体验。以直升机观光、无人机演艺、空中运动打造差异化高空游玩项目，不少景区借此提升客单价、延伸消费链条，各地低空文旅体验客流稳步攀升。
二是落地城市民生消费。无人机配送、航空研学、短途低空出行逐步融入日常生活，拓宽休闲服务消费场景。
三是带动配套衍生消费。飞行培训、飞行器租赁、低空保险等配套服务同步发展，联动上游装备制造形成消费传导链条。
“现阶段政策持续加码，多地低空体验项目实现稳定运营，短期拉动效应显著，部分滨海、山地景区已将低空项目打造为核心引流名片。但行业仍处于培育期，项目整体客单价偏高，单次空中体验对普通民众而言仍有门槛，大众常态化消费习惯尚未养成，整体市场渗透率仍有较大提升空间。”朱克力说。
当前，低空经济在为拥有独特自然景观和文化资源的地区引流的同时，也收获了真实的市场反馈。朱克力表示，低空消费扩容存在多重现实阻碍：空域划分有限、飞行报备流程繁琐；起降点、飞行服务站等配套基建供给不足；飞行器运维、人力成本偏高，抬高消费门槛；各地业态同质化严重，扎堆发展观光项目、缺乏差异化创新；同时安全监管、应急保障体系仍待完善，大众飞行安全顾虑尚未完全消除。
对此，朱克力建议，持续推进空域精细化管理配资融资渠道，简化文旅航线备案流程，增设临时适飞空域；因地制宜布局商圈、景区低空起降配套设施；各地依托山水、滨海资源错位打造特色业态，搭配消费券、体验套餐等降低大众消费门槛；完善适航、飞行安全相关行业规范，普及飞行保险，消除大众安全顾虑；优先落地现金流稳定的轻量化场景，依托可持续商业模式持续激活低空消费市场。
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